评论推荐:蔚来不坑穷人？[一次目更~]

蔚来车主经典语录：

你们就是酸我们蔚来车主有钱

反正你也买不起

蔚来的服务你懂吗

保时捷做工没有蔚来好

特斯拉就是垃圾

蔚来车主会看得上bba？

蔚来车主那个作家家里没有几台bba

你们这些喷蔚来的都不是蔚来的目标客户

蔚来的海底捞式服务用过的车主都说香

李斌说保时捷工厂没有江淮工厂先进

李斌说了蔚来主打高端就不准备赚钱

特斯拉做工差服务态度冷漠不把国人当回事

蔚来的社区氛围你们不懂

觉得“充值”‘太极’就出去吧，难为你还在看[妙啊][妙啊][妙啊][妙啊]

对，反正不坑穷人，都是中产和富人

蔚来为什么要做换电，我觉得其实这个就是一个金融游戏啊，而且是拿来秒同行的资本游戏，如果把一台车当做一个公司，电池，自动驾驶与车联网就是核心资产，电池是里面最容易贬值的，属于不良资产，剩余两个都是可以收集数据不断喂养自己的系统让这俩变得更强大，也就是所谓的资本无限增值，属于优质资产。这样子是不是就能让蔚来这台车作为一个优质资产从而让它保持高端价格甚至还可以更好的从中开拓一堆增值服务呢，同时蔚来还有官方二手车自己亏本维持价格作为这套模式的保底，这可以说明蔚来的想法很大的哟[妙啊]

电池与车分离相当于不良资产重新拆分变成两份优质资产，因为电池可以单独管理，单独补能，有量化的指标告诉市场说我们的电池贬值可控，这样可以在资本市场上打包变成两份拿来融资筹钱的筹码，这不就比其他车企有更多的筹码进行博弈啊，表面上蔚来通过换电让大家都车可以保证资产贬值速度降低，实际上蔚来可以靠换电建立起关于自己服务增值模式的护城河，用户习惯培养起来后大家思维方式也会跟着蔚来而变的，这时候蔚来才是真正的完成了他们对于用车用户体验的重构[妙啊]

蔚来车一半成本都是营销和广告[吃瓜]

没有蔚来的未来不是我想要的未来！[给心心][给心心][给心心]

蔚来自身在新能源有多少自主的专利，在国内造新能源的车企里专利数排第几？

es6这车好不好？这价位跟传统BBA比当然有优势，但你目前是国内自主品牌最贵的新能源车型，而你又不肯做低价位，这才是很多人喷的原因。那么为什么蔚来不想做价格梯度或者做不到，你们可以想想另一个价格极端为什么只有五菱能搞出低价位不吃补贴的MINIEV。

维护蔚来的可能是车主，也可能只是单纯跟风入了股票的人，这里可以类比特斯拉车主的粉圈现象，维护特的特孝子们不一定没脑子，他们只是不想手里的车二手卖不出，而且特的车主大部分都是与特股票绑定，吃了甜头才如此罔顾车辆行驶中最重要的刹车安全问题来洗地。

我倒宁愿你们因技术高低而吵闹，而不是像粉圈一样为了吵而闹，净整些无用的数据在互联网上。

买蔚来就是买绿牌买服务的。

我这种破十八线地级市买蔚来的也不知道怎么想的。 特斯拉超充只有三个，比亚迪和吉利几何好歹有个4S店，蔚来啥服务都没，更没经销商。

买了干嘛呢

我看不起蔚来的原因就是狂妄自大，我不管你多优秀，但是什么什么时候超什么bba之类的狂妄自大的话我就是看不起

太贵了

以前我也觉得换电池会把新的电池给别人，直到换了一次之后，一直换一直爽[OK][OK]我买的时候蔚来才只有2万多辆，才一年多已经有10万辆了，后面全是比我新的电池[吃瓜][吃瓜]

哈哈哈，又一个栏目恰饭了

哎，这个品牌从一开始就饱受质疑，但是一直打这些人的脸，但是这些人依然继续不看好。还有人说蔚来价格虚高??他妈的合资车BBA价格虚高就不是虚高了是吧，真他妈把自主品牌喷s了就好玩了。

恕我直言，垃圾的电耗比，大电池短续航，根本不切实际的所谓换电池，蔚来这车主要的卖点也就是看起来比特斯拉精致复杂，我身边也有开蔚来的，小毛病比我的特斯拉好多，就硬吹，摆脱也先把基本功打好ok？

搞不懂还在说充电比换电好的 二代站现在速度降了点 四分半一块电 按照华为的30-80 需要十几分钟 那我都换好三到四辆 并且！是95%的电 懂么 你如果说是0公里 你就能在几分钟的时间得到一块95的 请问 充电桩哪个做得到？还有 你大规模造高电流高电压的桩子 你还有一个地区用电负担 你用换电站集中式管理 难道比你开个一堆充电桩差？我不是说充电桩不好 以后的充电桩更多的是为了去一些偏远的地区所用 在绝大多数时间 换电站是要比充电桩来的更有效率 并且 键盘侠们 你们有开过电动车到有些站充电桩坏掉的嘛 坏掉了 特别是高速服务区

换过电就知道多爽了，开了一万多公里了零费用

我没有蔚来的车，但我听说过那个电池以租代购的。刚好有个算账特厉害的同事（平时我们聚餐都要带着他，能省钱还不小气），让他计算分析了一下，结果不怎么好。

虽然我看好蔚来（无论是技术进步还是政策驱动），但我目前还是不相信蔚来。理由很简单：太新了。以当前汽车行业的领军品牌（例如丰田大众通用）为标杆来看，市场份额的占有率都是以近百年的技术积淀为基础的，说得再直白点就是百年大厂造的车成熟稳定可靠。现在大街上还能看到十多年车龄的皇冠，说明这车型已经在生命周期里经过了完整的市场检验，而蔚来从品牌诞生到现在才几年时间，谁敢保证不久的将来它的车不会像特斯拉那样曝出大范围的质量缺陷？也许五年之后我会视产品表现而选择这些新势力中国品牌的新能源车型，但目前还是认为油车更适合我这种保守s板的中年人[辣眼睛]

蔚来老总接受采访时说过：特斯拉就像台上的超模，而蔚来是邻家女孩，你们品品邻家女孩更贵[嗑瓜子]

人气不行啊，差不多会被淘汰了。

着实想不懂换电吹。蔚来es3为什么躺ppt上这么久，就没点ac数么

38号评价蔚来为工业垃圾。

我之前觉得蔚来一般，但现在特斯拉刹不住车事件一出，我觉得蔚来和特斯拉一比，还真不错[吃瓜]

先说一个基本的观点

我不会去关注一个自己不想去买的东西，更不会去诋毁或吹捧一个自己不了解的东西。

16年有了二胎，家里有2台五座车，出门旅行捉襟见肘，19年试驾了ES8，对比自己奥迪Q5，感觉空间和动力，是两个东西，个人感觉蔚来更舒适。

20年交付，6座版，加完选配，优惠完落地49.5万，还是不便宜的，驾驶感受因人而异，我的感觉是：真香。

说说建议，一，如果是家里第一辆车，不建议去购买电动车。 二，适合4,5,6口的家庭，一家三口没必要选6,7座，ES,EC6都可以，ES8对我老婆来说还是太大了。

yyp老yyr了

蔚来驾驶感受不好=实锤了

特斯拉驾驶好也实锤了

那难道就一个驾驶感受好久可以抵过蔚来的服务好+加空间舒适+电池免衰减？

特斯拉做工差，车身重，服务差也是实锤的，蔚来底盘调教是差但是硬件基础好呀，后期可以不断完善的

希望大家理性权衡利弊不要在没有逻辑的吹或者黑[捂眼][捂眼]

一旦快充发展到20分钟左右能冲到80%，换电基本上就玩完了。

没办法，蔚来给的太多了

其实我觉得不是续航焦虑…应该是充电焦虑…手机我们都不会强求他有高续航力，只要有快充下，多少毫安的电池貌似也可以接受….

如果电车可以做到满大街都是充电桩，充电效率能达到更高，比如10分钟充到300KM…那续航多少都不是特别问题了…哪怕是60度电池都可以接受…

分析的不错，我选择五菱mini

我不喜欢蔚来的原因是，它是设计给不会开车的人开的

我想听理想one的

买车正确姿势

姿势 1 凡是某一天车评人统一狂吹的那款车 一定不要着急去买 并且吹的越厉害 越不着调的那些车 越不要着急去买

姿势 2 凡是车评人统一黑的那款车 并且那款车的销量一直保持的不错 放心去买

姿势 3 凡是车评人在吹一款车的时候 说它会吊打碾压超越另外一款车 那么被吊打碾压超越的那款车 放心去买

姿势 4 凡是无底线的捆绑家国情怀的车 谨慎去买 凡是无底线的以捆绑家国情怀去抹黑的那款车 放心去买

姿势 5 凡是评论区统一口径叫好的那款车 谨慎购买 凡是只有优点没有缺点的车 不要去买

兔子们 学废了吗

这个人为啥长得像一个外星虫子[微笑]

蔚来感觉是搞了一种海底捞的那种所谓的以客户为中心的销售圈，不卖车，卖买车的客户的虚荣心，被尊重感，仪式感，在这个孤独社会心理中，营造一种所谓的小而美的社区环境，也算是一种手段吧。再加上中高端定价，所以有钱人市场还是可以搞一下的。

高中同学买了es6，坐标湖南常德最多算4线小城市了，之前我也是对电车以及蔚来不太认可的，直到我问了他两个问题。

“为什么是电车？”

“这个要自己试，电车的感觉真的完全不一样，有兴趣你可以拿我那车去试。”

“为什么是蔚来？”

“特斯拉还有其他品牌都试过了，你像modelY确实没有这个好，你不信可以自己去试的。”

仅仅只是转述他的观点，我自己因为没有接触过所以保留意见，至少摆在我面前的就是一个真实的车主。

我觉得自己没有车甚至都没试过就不用评论了，没有资格。

你当过县长吗？不挣穷人的钱你挣谁的？

@bilibili nmb，捞汁明明给这个车托拉黑，怎么还给我推送？

冒个泡

想看比亚迪

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