谈谈看法:马力vs扭矩【纸上谈车39】[一次目更~]

卧槽宝藏up！果断关注！

有没有比较直白的解释，听不懂[笑哭]，只想听结果

上周发现了这个频道，正想问小编能不能发一期关于扭矩、马力的视频，结果不知道怎么私信……一周过后，楼主竟然真发了一期，简直是心电感应一生粉

我在B站学知识，哈哈哈。小编太牛了，讲的很清楚。下面评论里，又说功重比，又这又那的，哎，其实这样理解比较好。小编是一个视频网站的小编，不是清华北大麻省的教授在讲理论知识，小编说的扭矩决定加速至少适用实际生活98%以上的情况，这其实目的就已经达到了。很多人说的功重比也是对的，但是确实没什么用，在实际中真的十万个人能有一个人用到就不错了。咱都是实实在在人哈，谁家买的车在路上开，不管几档，转速一直是那么高转速呢，对不对。谁家的变速箱那么2，早升档了嘛，对不对，并且在中国，限速120！一个人生活里大多数时间转速上3500-4000都撑s了是不是这样？那么问题来了，生活里你要买一辆加速好的车自己开，你去看车辆参数，你要看最大扭矩还是最大功率，朋友们？

忘了哪一期关注的，刚刚到家打开首页看到这期，非常兴奋，好开心，继续加油呀！

没有考虑变速器的影响

这么详细图文并茂的讲解马力扭矩之间的关系，还是第一次看到，三连了

提到加速看扭矩，极速看马力，这句话不能算很严谨，加速和极速其实都是由马力来决定的

气缸短冲程的车，开起来确实非常好玩，尤其是自吸的，可惜现在民用车都不再配短冲程高转速发动机了，距离最近的，也是10多年前的4b10了吧？

-7和277工程推重比都是17，甚至-7极速还比277快5km/h，可大家都说277速度爆炸，-7机动跟坨翔一样

失踪人口回归[doge][doge]

硬核up，关注了[OK]

实际上加速看的还是马力。。 起步看的其实是轮上扭矩 和发动机没关系 发动机扭矩低可以用更高的齿比啊。。 实际上加速看的就是发动机输出区间内的功率

跟重量也有关系，说人话就是推重比[辣眼睛]

有个问题，车子的三大件不变好多人都喜欢换更宽的轮胎按公式来说的话轮上扭矩不就降低了？但圈速往往都是换宽胎（非热熔）的更快，这又是什么原因呢？

赛车并不是简单的蹦直线但还是需要频繁的减速提速，同样大的曲轴扭矩传到轮胎上也自然是窄一些的胎有更大扭矩吧？我个人猜想是扭矩和胎宽以及牵引力又有一些关联所以导致真实的效果和理论有偏差[呲牙]求大佬解答

乖乖，小老虎火起来了

理论上如果忽略传动效率的话，提速的效果应该只取决于在某个时间段内做了功，毕竟能量守恒，发动机做的功越多，车辆的动能就越大。

至于怎么能让发动机在这个时间段内尽可能的多做功，这也许要研究选择大尾牙或者某个转速换挡之类的。

至于转矩，也许轮胎上的转矩有助于选择某个加速的策略？

我想虚心的请教一下，摩托车的转速普遍都比较高。是不是意味着摩托车都是高马力低扭矩是高转机呀？[捂眼]（小白提问，希望有懂的大佬能解释一下我的疑惑）

所以RS7是yyds嘛[给心心]

赞一个，小编为很多物理渣渣进行了有效的科普。有少许不严谨我认为无所谓，面相大众科普，你若是讲的太多、太严谨那效果还真不一定好。这样拳拳到肉的科普再多一点，社会上有些低级可笑的谣言就少了。

复活了

初中物理讲，功率等于F乘以V，而已知F随着V增加会继续增加（风阻），所以功率上限提高必然使得V的上限提高。也就是极速取决于功率上限。

give me, more power!

一件三连，这次一定

什么时候讲博士的刹车系统[doge]

有没有课代表 简单说一下[笑哭]

说白了加速还是取决于 当前转速下的功率/扭矩 和峰值扭矩和功率没关系。 单纯看发动机的峰值扭矩和加速完全没关系，峰值功率参考价值还大一点。

你天天开车是用5000－6000转那就要最大功率，天天1200－2000转速当然要最大扭矩了[傲娇]

昨天刚说小老虎好久没更新了，今天竟然更了

高中时候理论力学和微分几何对我来说已经是最简单的常识，就导致每次我点进这样的视频都没有任何观看哪怕几秒的欲望。[大哭]

博主说得很好，视频做得也很用心，只是有一个概念有点问题！其实大家争论的马力决定什么扭矩决定什么，然后再去研究一部车的参数怎么样，实际都没把概念用对！我来建议改正一下说法，轮上扭矩决定加速，轮上马力决定极速，发动机马力决定轮上马力，发动机马力和波箱共同决定轮上扭矩

一种可变曲轴半径的方法

其实这个话题只需要一个公式和一句解释就可以了。公式是P=nT/9550，解释是：相同转速下功率即扭矩，扭矩即功率。

个人理解哈

1.扭矩可以随着变速箱齿比不同而使得做用于轮胎的推力变大，但功率只会随着齿比不同得到较佳的传输效率, 并不会随着变速箱放大(只有损耗)

2.性能车与家用车驾驶习惯不同, 家用车因不太会有人日常拉转, 所以主要以低转行驶为主; 小排量性能车却是常规拉转拉断油阿….

3.高转时流速加快会产生紊流造成进排气效率下降，而扭力就是燃烧膨胀的压力，最高扭与爆发时就是容积率最佳时机, 进气与排气，因为汽门开闭关系，以脉动非连续流体，流体也是有质量，所以有惯性, 所以在高转时扭矩会回落,也就是扭力平台吧。

大师的画风越来越成熟了

内燃机可真有意思

老师，扭矩传递到地面。不是应该要乘以车轮半径么？为什么是除以车轮半径。有点没理解

不懂就问，01加速快慢取决于扭矩大小，那柴油车那么大扭矩为什么感觉加速并不快，是因为拉货吗

加速度，简单理解就是扭矩决定了加速度。在超车时，提速快非常重要

那缸体直径对马力 扭矩有影响吗

因为既然要比动力 肯定是地板油 不全力加速怎么对比呢双方的差异呢。 地板油的前提下 纯加速对比，肯定是马力大的加速快，虽然up说扭矩大的适合拉货是没错，但是扭矩小的 引擎只要马力相同，一样能拉得动货，只是需要一个更大的主减速比，和更费油而已。万变不离其宗的就是马力。

我觉得思路好清楚！跟着up思路一清二楚 牛逼三连了

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