怎么理解「懂车老王」如何理性看待小米造车？[一次目更~]

不给人家试试怎么知道人家不能呢？人家还没开始就各种不能。万一成功了造福的是人民群众，不成功也不会影响人民群众的生活。

动力系统还算好搞，但汽车其他系统的涉及经验很重要，开闭件，密封件，钣金件这些，间隙面差色差这些，足够喝几壶的了

车还没造出来 没必要冷嘲热讽了 不吹也不黑 到时候是骡子是马就知道了

个人感觉所有新势力以后的结果都不会太好，我更看好吉利及其旗下的这种传统车企转型，小米造车的思路放在智能零配件车机系统交互上会更有前途，100亿造不出吉利的超级工厂也造不出特斯拉的上海工厂，找代工更不会有好结果。

比起其他几个也要造车的企业（百度，网易，腾讯，阿里，苹果等），我更愿意小米成功。

因为小米更愿意采纳用户建议，更迎合用户。

如果小米造的车都有问题，那腾讯造的车你敢开？百度造的车你敢开？网易造的你敢开？

十年前小米没任何经验开始造手机。

现在小米没有任何经验开始造车，

十年后谁知道什么样子？

不会买 支持领克和比亚迪

你说的，雷总全知道，但人家还是要干，都压上了。过几年再看吧，

现在就看雷军对他的重视是怎么样的。如果像家电一样的代工是不行的，如果是他能解决代工问题，重视起来自己做的话，我觉得是还可以期待一下的。

雷军这次造车感觉不是为了推高股价 也不是像他说的那么好听为了米粉造车 而是汽车以后会成为像智能手机一样普及 高频使用的线下入口 就跟美团为什么要收购摩拜 支付宝支持哈啰一样 而且就单单凭手机 还很多就是供应商的技术 怎么能支撑这么大的小米集团再走10年 真正有重量级的实业基础和产品 才是让一个企业成为百年企业的根本

汽车产业链可不是手机产业链那么容易整合的[捂脸]

说一个区别。智能设备（手机，pc,扫地机器人什么的）都是静态或轻载使用，最严苛的使用条件可能也就是2m以内的跌落。汽车的使用环境是什么样的，长期40-120km/H，各转向结构件，回转部位，油脂润滑，这些地方的公差控制可能就需要少则上千小时的耐久考核，不断调整粗糙度，同轴度，位置度，还要考察机器加工的一致性公差，最后还要在量产与工艺间找到平衡点。这些经验是制造业从瓦特发明蒸汽机开始就在不断学习，进步，积累的。是不可能通过一个互联网思维就能彻底解决的。要这么简单就能解决，咱国家的J20矢量航发干嘛研制20年最后还买了俄罗斯的？不懂，就要虚心学习，进入别人的领域就主动去学习别人，别总想着弯道超车，管理创新。说白了，就是这个浮躁而功利化的社会造成了这样，觉得任何东西都有捷径

没有技术储备啥都白搭，除非还是个技术整合商。小米这种互联网企业没有硬件科研的基因。

做个预言，小米如果拿不到整车制造资质与新能源制造的资质绝对会找传统车企合作（而这个应该是可遇见的），潜在的合作车企要和小米造车的调性与成本支出相似，再排除电车新势力合作的厂商，小米可选的应该是长城（尤其是新能源的欧拉，用欧拉的平台造车，价位，参与定制的内外设计＋欧拉的亲民价格是可以符合小米做平价车的调性），吉利（那个开放式的浩瀚平台可以采用），富士康（富士康也有造车的打算也有可能一拍即合联合吉利一起弄），小米优势在于车机交互（车载的更加纯净的MIUI），先期投入的资金拿去做UI交互与自研的辅助驾驶体系应该没问题，还有就是和动力电池的合作研发电池续航管理系统使之能在北方高续航行驶，我想搞系统才是小米的本职，剩下的车辆工艺与供应链把控相信会是找上述的优势车企与相应供应商合作的，加之小米做手机的传统艺能，降维打击山寨机提高手机用户体验的操作（UI系统架构就是可以低成本大量复制良好手机体验的核心），小米造车还是可行的[doge]

以上只是瞎猜，愚人节快乐[doge][doge]

赞同老王，不知道有多少人了解工业，了解重工业，我做了工业自动化15年见过太多太多的工业企业了，工艺和标准化，不是说来就来的，也不是说我重金挖人就能短期建立的，尤其是汽车这总高度依赖标准化和工艺的重资产运行行业，小米也好，其他互联网也好多做事情少打鸡血，制造业步子大了不是撤了蛋而是直接腿劈折

我是个米粉，但是我不怎么看好小米造车[笑哭]

雷不s造的处理器呢

小米的体量也只能走代工，你要说小米和传统车企比起来哪个更有资本，小米肯定是远远比不上的

我就直说，小米造车不是为了做出好产品，不是为了搞研发抢专利，不是为了国家战略的弯道超车，就是为了股价、炒作、资本和赚快钱！早晚出事，大概率出事前已经瓢满锅满了

继续执行极致性价比方针，小鹏零跑已经证明了可行性，1000个小米之家涵盖30多个省，最小也有150平米以上，雷完全可以划一片区域买车（交叉购买不得了）。同时也可以像苹果一样卖软件赚钱，毕竟现在的年轻人不可能单纯买个装了4个轮的铁盒子[吃瓜]

十几年前雷军是个写软件的，是不是也有人像你这样质疑，你个软件工程师凭什么可以做手机，up本身就带着鄙视的态度在讲解，汽车圈对手机圈的鄙视。

特斯拉需要沉淀二十年么？诺基亚s去需要几年。

小米能不能造好车先不说，先看看是不是噱头炒股价吧，这种事看多了，先怀疑一波，狗屁技术没有研发上来就要造整车，[笑哭]

手机可以一两年就换，有点瑕疵通病换了就行，车可得开个10年啊[捂脸]

小米的东西 我用过挺多的 质量真心不行

小米是不可能自建工厂的，核心新能源造车技术一点都没有。

众所周知，华为能造万物

弹幕笑s，mihou可真多

汽车关乎安全，用户所看的点和互联网产品不一样

小米汽车公布以后，很多人就按着小米的一贯作风来推断就是这台车价格一定便宜，所以才会有大学生毕业后第一台车的说法，但其实汽车跟手机不同，并不是只体现在销售价格上，打个比方：我车一万卖你，电池一年换一次两万。某些打折极狠性能还高卖的不好的车恰恰体现的就是这一点，因为后续费用十分高昂，奔着低价购买的用户很难承受。另外手机偶尔s个机最多重启一下，不会有人在意。但你行车电脑s个机，人生可能就重启了。汽车上有很多看起来不起眼的零部件可是在汽车寿命期内都不允许犯错的，这点也跟手机完全不同。还有就是维修，手机可以找售后，找不了售后，找维修站，再不济扔了买个新的。汽车可不行。你开到的地方有没有售后网点，修理厂能不能修都会造成很大的问题。

支持老王的工程师思维

支持老王的思路，不过不赞同在这么初期就把小米造车直接和其他互联网车企划等号，拭目以待吧。

因为我深知小米造不出高质量产品，索性就不要求了，能动就行

说的太好了，谢谢您

小米的东西我也就用过手机，怎么说呢，你要说他东西多好？不至于，小米的东西就那样，但对得起价格[怪我咯]，至于粉丝经济……别傻了，小米用户有多少粉丝，从这方面看，追求性价比的人群是对品牌最不忠诚的，东西是不行就没人买，就算买了也是骂

说得太好了，不火没天理

小米这种一点创新没有的企业就不应该存在

小米做东西的思路我觉得挺好玩的，性价比高，设计看起来精致，然后质量差。国产车除了领克，其他车多多少少设计有些不协调，挺可惜的。我的理解是小米加入市场可能会有两个好处：1进一步拉低价格。2国产车的设计会变得更好。不过我肯定是不会买的[脱单doge]

小米就是辣鸡，看什么能拉市值就去山寨什么，手机都没干明白，还造车？这就是为什么中国创新难的原因，内倦

起码比恒驰强[妙啊]

手机s机，一关一开，一会儿就过去了，

刹车失灵，一撞一翻，这辈子就过去了。

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